Объект инфраструктуры на благо Европы – Открытие Готардского базисного тоннеля в 2016 году

Официальное открытие самого длинного в мире (57,1 км) железнодорожного тоннеля намечено на 1 июня 2016 года. Являясь неотъемлемой частью проекта Новой железнодорожной линии через Альпы (NRLA) в Швейцарии, Готардский базисный тоннель — это ключевой элемент европейского коридора Рейн — Альпы, предназначенного для грузоперевозок. «Стройка века» представляет собой одновременно огромный вклад Швейцарии в европейскую транспортную инфраструктуру и символ швейцарских ценностей, таких как инновации, точность и надежность. Швейцарские федеральные железные дороги (CFF) начали коммерческую эксплуатацию 11 декабря 2016 года.

Portal Nord Erstfeld © AlpTransit Gotthard AG

Коридор Рейн — Альпы

Железнодорожный коридор между Роттердамом/Антверпеном и Генуей является в Европе осью прохождения наибольшего количества грузов. Проходя вдоль Рейна через промышленное сердце Европы, он соединяет регионы, переживающие наибольший экономический подъем, такие, как Роттердам, Амстердам, Антверпен, Кельн, Франкфурт-на-Майне, Базель, Цюрих, Милан и Генуя. По прогнозам, объемы перевозок на этой линии будут расти. Поскольку обустройство коридора Рейн — Альпы является с точки зрения ЕС приоритетным, в течение ближайших лет Союз вложит в него около 25 млрд евро. Коридор выступает частью европейской политики развития трансевропейской транспортной сети (TEN-T), играя в ней роль первооткрывателя.

Население Швейцарии выступает за долгосрочную транспортную политику

С 80-х годов прошлого века Швейцария делает ставку на долгосрочную транспортную политику, приоритетом которой является перевод трансальпийских грузоперевозок с автомобильных дорог на рельсы. Население Швейцарии неоднократно высказывалось в пользу этой политики. Так, подавляющим большинством голосов оно утвердило концепцию NRLA 27 сентября 1992 года и модель ее финансирования 29 ноября 1998 года (64% голосов по результатам каждого из голосований). Этот масштабный проект был, таким образом, узаконен процедурой прямой демократии.

NRLA, проект века

NRLA — самый крупный проект строительства, за который когда-либо бралась Швейцария. Он включает в себя три новых базисных тоннеля (Летчберг: 34,6 км; Сен-Готард: 57,1 км; Ченери: 15,4 км) и оборудование подъездных путей. Базисный тоннель Летчберг находится в эксплуатации с 2007 года, а тоннель Ченери должен быть открыт в 2020 году. Швейцария вкладывает в строительство NRLA около 23,5 млрд швейцарских франков (21,5 млрд евро), что соответствует примерно 3,5% ее валового внутреннего продукта (ВВП).

Как только строительство в Ченери завершится и подъездные пути будут оборудованы, поезда смогут пересекать Альпы, двигаясь по участкам без значительных уклонов. Таким образом, для пассажирского транспорта время в пути между Цюрихом и Лугано сократится примерно на 45 минут, и больше товарных поездов с меньшим количеством локомотивов смогут быстрее пересечь Альпы. Железнодорожные перевозки выиграют в эффективности и надежности, данный вид транспорта станет более конкурентоспособным, а внутренний европейский рынок укрепится. Таким образом удастся получить экономическую выгоду, сохраняя при этом мир альпийской природы.

Готардский базисный тоннель — сооружение, не имеющее себе равных

Первые эскизные чертежи базисного тоннеля между Амштегом и Бодио были выполнены еще в 1947 году. Почти 70 лет спустя и после 17 лет строительства Готардский базисный тоннель длиной 57,1 км превзошел тоннель Сэйкан в Японии протяженностью 53,9 км, являвшийся до этого самым длинным тоннелем в мире. Первая подземная стыковка состоялась в октябре 2010 года. Готардский базисный тоннель, стоимость сооружения которого составила около 12,5 млрд швейцарских франков (11,5 млрд евро), соединяет Бодио (кантон Тичино) и Эрстфельд (кантон Ури).

Дорога через Готардский базисный тоннель сократилась на тридцать километров по сравнению с нынешним маршрутом через горы. Новое сооружение позволяет увеличить пропускную способность: ежедневно по нему смогут проходить до 250 товарных поездов и до 65 пассажирских поездов, в то время как для исторического участка, следующего по горному хребту, предел составлял 180 товарных поездов. Пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 200 км/ч, а в перспективе даже смогут достигать скорости 250 км/ч.

Швейцария инвестирует ради Европы

Благодаря сократившемуся времени в пути уменьшается расстояние между различными регионами Швейцарии, а также между Германией и Италией. В одной лишь области, простирающейся от южной Германии до северной Италии, Готардским базисным тоннелем смогут воспользоваться более 20 миллионов человек. С помощью этого объекта Швейцария вносит значительный вклад в европейскую транспортную политику и способствует сближению внутри Европы.

Готардский базисный тоннель, финансируемый Швейцарией, является одновременно воплощением планов, разработанных в Швейцарии, и результатом тесного международного сотрудничества. В его постройке приняли участие предприятия и люди из полутора десятков стран: тоннелепроходческие комплекты — производства Германии, предприятие-специалист по строительству шахт — из Южной Африки, а значительное количество инженеров и горнорабочих являются выходцами из Италии, Австрии и Балканских стран.